本報記者 任慶華
9月5日，記者來到淮河入海水道二期工程張家河閘站，一座大型泵站巍然矗立。5臺泵機轟鳴作響，清澈的淮水以每秒60立方米的流量奔涌向東，直撲黃海。
“這座閘站是淮河入海水道二期工程首個建成發(fā)揮效益的關鍵節(jié)點。”在張家河閘站控制室內，市水利工程建設管理中心正高級工程師倉基俊指著全自動監(jiān)控系統(tǒng)介紹。屏幕上實時跳動著水位、流量、設備運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。據(jù)悉，張家河閘站從2022年7月開工到建成投運，僅用了17個月，跑出了建設“加速度”。
站在閘站堤頂向東遠眺，寬闊的泓道向前延伸，河道由以往“南北分排”改為“一泓通江”，過水斷面顯著擴大，為上游澇水順暢入海奠定基礎。
不遠處，?？跇屑~工程建設正如火如荼地進行，工地上塔吊林立，挖掘機揮舞巨臂，工人們在鋼筋骨架上緊張作業(yè)。該樞紐承擔著泄洪、排澇、擋潮、減淤等重要功能。“這是淮河入海水道的末級樞紐，改擴建后設計行洪流量將從2270立方米/秒提高到7000立方米/秒。”南水北調東線江蘇水源有限責任公司項目代建負責人劉延軍站在施工平臺上告訴記者。
海口樞紐將原有16孔?？陂l改擴建為52孔，同步實施泓道擴挖、堤防加固等工程，計劃2028年3月完工。目前，新北閘復合樁及地連墻等基礎處理工程已全部完成，閘室墩墻、翼墻等主體結構正抓緊施工，河道土方開挖與堤防填筑有序推進，累計完成投資2.32億元，占概算總額的21%。項目團隊正緊盯2026年2月第一階段通水目標，全力加快工程建設。
淮河入海水道二期工程不僅是防洪工程，更是民生工程、發(fā)展工程。今年汛期，張家河閘站及時啟閉，有效調控區(qū)域水位，保障了周邊農田、村莊安全以及城區(qū)安全。“閘站投運后，濱?？h城排澇標準從不足5年一遇，提高到10年一遇。”倉基俊說。?？跇屑~建設同樣關注民生。施工期間，建設單位科學安排作業(yè)時間，盡量減少對周邊居民的影響；同時，優(yōu)先聘用當?shù)貏趧恿?，為群眾提供就業(yè)機會。
工程帶來的生態(tài)效益也很明顯。通過水系連通、水體交換，區(qū)域水環(huán)境質量持續(xù)改善。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近年來淮河入海水道水質穩(wěn)定在Ⅲ類以上，生物多樣性日益豐富。
工程還兼具航運價值。配套通航工程按Ⅱ級航道標準建設，設計通航2000噸級船舶，未來將串聯(lián)京杭運河與濱海港區(qū)，形成淮河流域高效出海通道。工程建成后，預計可降低物流成本20%以上，為江蘇沿海港口群提供腹地支撐，推動淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設，促進長三角一體化發(fā)展。
淮河奔流不息，正浩蕩東流，滋潤著兩岸土地，惠澤著萬千百姓。
